Таможня Владивостока взялась за старое

Во вторник ситуация с введением новых правил оформления таможенных пошлин на иномарки на Дальнем Востоке временно стабилизировалась. Введение новых правил приостановлено. Однако, судя по всему, перемирие наступило ненадолго, и новые правила, предлагаемые таможней, в скором времени все же будут введены во Владивостоке.

Напомним, что введение новых правил оформления таможенных пошлин на иномарки, значительно повышающее стоимость машины, вызвало волну протеста среди автомобилистов Дальнего Востока. Вчера администрация Приморского края нашла формальные основания, чтобы помешать региональным таможенникам работать по-новому. Как заявил руководитель правового департамента администрации Сергей Ажимов, документ, в котором содержатся новые правила оформления таможенных сборов, составлен ненадлежащим образом. К тому же так называемый "мини-каталог", где указаны цены на японские автомобили (исходя из них таможенники и должны рассчитывать пошлины), написан на английском языке и не может использоваться в России.

Между тем, как заявил вчера и.о. начальника Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) Александр Воробьев, действие новых правил оформления приостановлено, правда, он не уточнил, на какой срок. По его словам, в порту Владивостока иномарки уже оформляются по старым правилам. Тем временем с 5 октября - момента введения новых правил оформления пошлин - во Владивостоке скопилось около 6,5 тыс. иномарок в ожидании таможенного оформления. На 12-15 октября запланирована выгрузка еще 2 тыс. автомобилей, которые уже идут во Владивосток. Губернатор Дарькин вчера пообещал проверить заявления таможенников на собственном опыте: "Я сейчас попрошу кого-нибудь из своих знакомых купить в Японии машину. Оформлять в таможню я пойду вместе с ним и сам все проверю!" - пригрозил он.

Но, судя по всему, меры, предпринятые региональными властями, будут действовать недолго. Вчера это дал понять Дарькин, который беседовал с министром экономического развития Германом Грефом.

- Министр отметил, что действия ДВТУ направлены на ликвидацию "серых схем" импорта автомобилей, - сообщил Дарькин. - Я поддерживаю его в том, что рынок должен работать в условиях закона. Но специфика этого бизнеса такова, что его участники заключают долгосрочные контракты и должны знать о предстоящих изменениях как минимум за 3 месяца. Поэтому таможня должна своевременно проводить информационную работу.